ICS 47. 020. 50



R 32

备案号：44983-2014

中华人民共和国船舶行业标准

CB/T 3427—2013

代替 CB/T 3427—1992

船舶舵系零部件修理和安装技术要求

RePairmg and installing technical requirements for ShiP rudder PartS

2014-03-01 实施


2013-10 一17 发布

拨 Cl10-529&D3 伟或 800706031 归真伪

或认為爲 中华人民共和国工业和信息化部 发 布

（舌页再宣布矿］

真品标识谨防仿密


本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替CB/T 3427—1992《船舶舵系零部件修理和安装技术要求》，与CB/T 3427—1992相比主 要有下列变化：

——増加了 “螺栓螺母应旋紧，并装有防松装置。”（见4. 6） o

——＞改了轴向位移公式的“等号”修改为“大于等于”符号（见5. 1.4中公式（1）、6.1中公 式（2） , 1992年版的5. 4中公式（1）、6. 1中公式（2） ） O

——增加了 “有键连接”和“无键连接”（见5. 1、5.2） o

——增加了 “海洋船舵杆包覆衬套时，其锥体根部应加装密封橡皮，装配后压紧量约为2≡〜3mm, 以防锥体锈蚀及海水冲蚀。”（见5. 2.4） o

——增加了 “舵系修理中，应对舵承滑油管路畅通和接头质量的情况加以检修。"（见9.1） o

——増加了“舵系组装结束后，应对法兰连接螺栓及螺母表面，以及裸露水中的舵销螺母包涂水泥, 以防冲刷锈蚀。包涂水泥前，应彻底清除表面的修渣和油污。包涂的水泥干硬后，表面不应有 龟裂或脱壳现象。”（见9.2） o

——增加了 “本标准凡提及允许采用塑料胶合装配时，都应严格遵照塑料胶合工艺执行（包括正确

配方、足够的固化时间、彻底清除锈渣及油污等）O


（见 9. 3） o


本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会（SAC/TC12/SCI）归口。

本标准起草单位：天津修船技术研究所、天津新港船舶重工有限责任公司。

本标准起草人：张书清、白增林、李雪芹、陈建梅、邢志广、梁晶。

本标准所代替的历次版本发布情况为：

CB/T 3427—1992

船舶舵系零部件修理和安装技术要求

1范围

本标准规定了船舶舵系舵柄、舵杆与舵叶、舵销、舵轴等主要零件的修理和安装技术要求。

本标准适用于钢质海船，其他类型船舶也可参照使用。

2规范性引用文件 ⅞

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 699—1999优质碳素结构钢

3舵柄修理安装 3. 1舵柄结构型式

舵柄结构型式见图1~图4。

说明：

1---键；

2——柄。

图1整体式舵柄

CB/T 3427—2013

说明：

1∙—柄尾；

4--封板；

5——角感应柱螺孔。

图2拨插式舵柄

说明：

4--上扇板；

5—柄臂；

6一扇形齿条;

7—缓冲弹簧。

图3扇式舵柄

说明：


3. 2舵柄与舵杆的安装


舵柄与舵杆的安装配合见表1。



图4部分式舵柄


表1舵柄与舵杆的安装配合


单位为亳米


舵杆直径

整体式舵柄

安装过盈值

<80

0.040〜0.060

>80 〜120

0. 060〜0. 080

>120〜180

0. 080—0. 090

>180〜250

0. 090—0. 110

> 250〜315

0. 113—0. 130

> 315—400

0. 130—0. 150

> 400~500

0. 150 〜0. 172

> 500~630

0.172—0. 184

> 630—800

0.184—0. 204


剖分式舵柄安装值

扇式舵柄 安装间隙值

+0. 028—0. 021

0. 08—0. 09

+0. 032〜-0, 025

0. 09〜0. 13

+0. 037〜-0. 028

0.13 〜0.17

+0. 042~-0. 033

0. 17〜0. 23

+0. 048〜-0. 036

0. 23—0. 27

+0. 053~-0. 040

0. 27〜0. 33

+0. 058~-0. 045

0. 33—0. 37

+0. 063~ι(). 050

0. 37—0. 40

+0. 068〜-0* 055

0. 40〜0. 42


3.3舵柄与舵杆连接

3.3.1舵柄键槽中心面与舵柄孔中心线平面对称度公差值应不超过0∙ 10 mm,键槽两侧工作面平行度 公差值应不大于0. 15 ≡∕m,键槽深度偏差应不大于0.15 ≡∕mo

3.3.2键与键槽的表面粗糙度、剖面尺寸及公差见图5和表2。


CB/T 3427—2013

1              2             3

说明：

1---柄；

图5键与键槽

表2键与键槽的表面粗糙度、剖面尺寸及公差

单位为臺米

轴

键

键 槽

公称

直径

d

公称 尺寸 b×h

宽度b____

______深度

半径Q

公称

尺寸 h

极限偏差

轴七

毂在

轴N9

毂JS9

极限

偏差

公称 尺寸

：极限 偏差

最小

最大

65~75

20X12

20

0

~0. 052

±0. 026

7. 5

+0.2

0

4.9

+0. 2

0

0. 40

0.60

> 75〜85

22X14

22

9.0

5.4

> 85〜95

25X14

25

9.0

5.4

>95—110

28X16

28

10.0

6.4

>110〜130

32X18

32

0

-0. 062

+ 0. 031

11.0

7.4

>130〜150

36X20

36

12.0

+0.3

0

8.4

+0.3

0

0. 70

1.0

>150 〜170

40X22

40

13.0

9.4

>170〜200

45X25

45

15.0

10.4

> 200〜230

50X28

50

17.0

11.4

>230〜260

56X32

56

0

-0. 074

+ 0. 037

20.0

12.4

1.2

1.6

>260〜290

63X32

63

20.0

12.4

>290 〜330

70X36

70

22.0

14.4

> 330~380

80X40

80

25.0

15.4

2.0

2.5

>380〜440

90X45

9。

-θ~^

-0. 087

÷

0.0435

28.0

17.4

> 440〜500

100X50

100

31.0

19.5

3. 3. 3配键后在键槽两侧0. 05 mm塞尺不得插入，个别修整部分插入长度不得超过键长的15 % o

3. 4舵柄修理

3.4.1舵柄孔与舵杆配合松动，允许对舵柄孔进行堆焊或喷镀，堆焊后进行退火处理。

3.4.2舵柄内孔锈蚀或拉伤面积不超过总面积的15 %时，允许手工修整。

3.4.3舵柄不允许有与受力方向垂直的裂纹。

3.4.4舵柄弯曲每米不大于IlIInI时允许冷矫直，大于Imm时可用热矫直，加热温度不得超过650 °C。

4舵杆与舵叶法兰连接

_ -

4.1连接螺栓和螺母一般釆用GB/T 699—1999中的35号或45号钢锻件，化学成分、机械性能按 GB/T 699 规定。

4.3当法兰进行镇削时，法兰的减薄量不得超过法兰公称厚度的10%,超过时应进行强度校核。

4/4法兰组装后结合面间用0. 05 mm塞尺检査，局部插入段长度不得超过法兰周长的25 %,插入深度 不得超过法兰边至螺孔边最小距离的二分之一。

4. 6舵杆与舵叶连接法兰的螺栓与孔的安装配合要求按表3规定。螺栓螺母应旋紧，并装有防松装置。

表3舵杆与舵叶连接法兰的螺栓与孔的安装配合

单位为亳米

螺栓直W

≤30

> 30〜50

> 50〜70

>70 〜IOO

>100—120

> 120〜160

与孔的配合值

O〜-0. 10

+0. 005〜

-0. 005

+0. 005

〜0

+0. 005〜

+0. 02

+0. 01〜

+0. 025

+0. 015~

+0. 03

螺孔

圆柱度

0. 02

0. 02

0. 03

0. 03

0. 035

0. 04

圆度

O. Ol

O. Ol

0.02

0. 02

0. 025

0. 03

螺栓

圆柱度

0.015

0.015

i       0.02

0. 02

0. 03

O- 03

圆度

0.01

0.01

0.015

0.015

0. 02

0. 02

4.7法兰连接面间不允许加垫片。

5舵杆与舵叶的锥体连接 5. 1有键连接 5.1.1舵杆锥体与舵叶锥孔研配，每25mm×25≡面积内部不少于2点油粉斑，接触面积不少于总面

积的70%。

5.1.2锥体端部螺母旋紧后，在螺母与舵叶的支撑平面间0.05 nun塞尺局部插入深度不大于10 nun,

插入段周长部不超过螺母周长10%a

5.1.3舵杆与舵叶的锥体连接处腐蚀面积不超过总面积25 %,孤立锈斑深度不超过大端直径的1 %时,

允许手工修理或釆用环氧树脂基修补剂修补；大于25 %时应进行焊补或喷镀修复。

5.1.4锥体连接装配时应为过盈配合，其过盈量用安装的轴向位移AS表示，其值按表4规定，或按公

式(1)计算幻

CB/T 3427—2013


锥体连接装配时最小轴向位移对照

单位为亳米

舵杆锥体大端轴颈直径d

锥度4      一

1:7

1:8

1:10

1:12

1:15

1:20

_________________最小轴向位移4&

200

0. 42

0. 48

0. 60

0. 72

0. 90

1.20

300

0. 63

0. 72

0. 90

1.08

1.35

1.80

400

0. 84

0. 96

1.20

1.44

1.80

2. 40

500

1. 05

1.20

1.50

1.80

2. 25

3.00

600

1.26

1.44

1.80

2.16

2.70

3. 60

700

1.47

L 60

2. 10

2. 52

3. 15

4. 20

1       2

Δ5τ1≥0. 3d、上 10-3

1 IA

(1)


式中：

ΔSι--轴向位移的数值，单位为毫米（mm）；

d】——舵杆锥体大端轴颈直径的数值（不计护套壁厚），单位为毫米（哑）； kɪ——配合面的锥度。

以舵杆锥体与舵叶锥孔紧密贴合作为轴向位移Asl的起始点。

5.2无键连接 5.2.1舵杆锥体与舵叶锥孔研配后每25 ≡X25 Inm面积内不少于4个油粉斑，在锥孔的两端50 mm〜 100 nun长度上接触斑点应更密实6 5.2.2依据技术指导文件规定的液压动力和压入量及操作步骤，将舵叶压装到位。需要时作出压力-压入量曲线图。

5.2.3舵杆锥体与舵叶孔釆用无键连接时，轴向位移计算同6.1。

5.2.4海船舵杆包覆衬套时，其锥体根部应加装密封橡皮，装配后压紧量约为2 mm〜3血，以防锥体 锈蚀及海水冲蚀。

6舵销或舵轴锥体与舵钮孔连接 6.1锥体连接过轴向位移按公式（2）计算。

1 q

△5>°・ 5d9 —10-3

2 F .................................. （2）

式中：

Δ*S--轴向位移的数值，单位为毫米（mm）；

dz——舵销锥体大端直径的数值（不计护套）•，单位为毫米（≡n）；

k2——销锥度。

以舵销和舵销锥孔紧密贴合作为轴向位移4S的起始点。

CB/T 3427—2013


6. 2轴向位移量不大于Imin时，允许偏差应不大于±0.1 mm；轴向位移量大于1

InIll时，允许偏差应


不大于±0. 2 IlImO

6,3锥体连接其他要求同5∙ L

7转轴舵舵轴安装

7.1舵轴锥体连接过盈量计算同6.1。

7.2舵轴法兰连接同第4章要求。但允许加固定垫，垫的最小厚度应不小于3 nun,垫与法兰应塞焊固

定。

8舵钮孔和尾柱底骨孔修理

8. 1孔表面腐蚀面积不超过总面积30 %,孤立锈斑深度不超过大端直径的3 %时，允许用环氧树脂基 修补剂进行修补。

8. 2扩孔修理时，孔径小于200 ≡时，壁厚应不小于公称轴径的0.5倍；当孔径大于200 mm时，壁 厚应不小于公称轴径的0. 35倍。

9其他 9.1舵系修理中，应对舵承滑油管路畅通和接头质量的情况加以检修。

9.2舵系组装结束后，应对法兰连接螺栓及螺母表面，以及裸露水中的舵销螺母包涂水泥，以防冲刷 锈蚀。包涂水泥前，应彻底清除表面的修渣和油污。包涂的水泥干硬后，表面不应有龟裂或脱壳现象。

9.3本标准凡提及允许釆用塑料胶合装配时，均应遵照塑料胶合工艺执行。

2ozlgtzslo


中华人民共和国 船舶行业标准

船舶舵系零部件修理和安装技术要求

CB/T 3427-2013

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中国船舶工业综合技术经济研究院出版

北京市海淀区学院南路70号

邮政编码：100081

网址： WWW.shipstd.com.cn

电话：010-62185021

船舶标准化管理研究与咨询中心发行

版权专有不得翻印

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开本880× 1230 1/16 印张0.75字数5.10千字

2014年9月第1版 2014年9月第一次印刷

印数1-300

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CB/T 3427—2013


船标出字第2013296号